只要优惠到位,BBA 就没有难卖的车?

时间:2020-12-10 06:48       来源: 未知



自从奥迪 A6 摘掉「官车」的帽子以后,代号为 C7 的第七代奥迪 A6L 便开始踏入年轻化进程,一方面是市场年轻化的驱使,另一方面则是缺乏了供应政府的渠道后,奥迪需要进一步提高普通消费市场销量来继续巩固一线豪华品牌地位。
一直以来,奥迪始终和奔驰、宝马并列头部豪华阵营,从整体用户基数来看,众多豪华品牌中确实只有它们三大巨头能脱颖而出。2020 年前十月,奥迪、奔驰、宝马的总销量分别以 53.9、49.4 和 49.1(万辆)名列前茅。而根据数据显示,即便加上 11 月份的销量,位于它们身后的雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃却只能以 20.3、20.2 和 14.8(万辆)望尘莫及。


在国内,纵观奥迪和奔驰两大家族旗下的销冠车型,并不是一些销售门槛比较低的 A3、A 级之类的入门车型,反而是代表品牌中高端层次,指导售价高达 40 万元以上的中大型轿车 A6L、E 级。其实包括宝马也一样,虽然 5 系销量不是第一,换代上市后的 3 系牢牢占据总销量的头把交椅,可是 5 系月均以 1.5 万辆左右的销量依然和 3 系一样占有相当大的比重。
验证了在消费升级时代,消费者并不单纯追求品牌层面的跳跃,感官上面的品质升级同样显得尤为重要。由金九银十两个月来看,在 E 级和 5 系相继完成中期改款后,奥迪 A6L 销量依然可以力压它们的本领是什么呢?
「一线豪华品牌」光环加持
或许曾经的奥迪车有着深厚的「官车」烙印,官场特殊身份的象征无疑让奥迪形成了尊贵品牌的沉淀。可是依我个人认为,奥迪的豪华形象和奔驰、宝马是存在着一定差距的。譬如最直观地拿当家旗舰轿车的可见度来说,以笔者所处的城市佛山为例,价格定位相若的前提下,奔驰 S 级和宝马 7 系的能见度明显远高于奥迪 A8L。


奥迪与生俱来的低调气质,在大部分消费者的固有认知中会认为:既然花费接近上百万的资金购买一台车,何必过分掩盖自己身份象征选择一辆长得与 A6L 颇有几分相似的 A8L,而不选择人尽皆知 S 级和 7 系,尤其是那些经常出入商务场合的用户,多少还代表着一张随行的「企业名片」。
不过奥迪始终是一个消费者广泛认可的一线豪华品牌,在高溢价区间可能没奔驰宝马有主动权,可是在豪华品牌 30-50 万元的主要走量区间,奥迪车型的综合竞争力丝毫不落下风。众所周知,奔驰的内饰、宝马的操控是它们作为豪华品牌的重要标签,那么奥迪立身豪华品牌的标签是什么呢?


以主力销售车型 A6L 为例,素有「灯厂」之称奥迪为其全系标配了矩阵式大灯,包括远近 LED 灯光源且带自适应调节、LED 日行灯、自动头灯等。此外,现款第八代的 A6L 对灯组结构作了更年轻化的优化调整。灯腔内三条长短不一的 L 字型灯带呈平行状安置,和两侧下方方正的进气口一起提升了车头的运动气息。


侧面则大致延续了上一代车型的经典轮廓,18-20 英寸的大轮毂烘托出了 A6L 作为一台中大型豪华轿车该有的气派。尾部同样是奥迪一贯沉稳的作风,压尾以及双边单出的排气口显得时尚,中间采用了镀铬饰条贯穿尾灯,达到拓宽整车横向视觉的效果。值得一提的是,这也是现款奥迪高端进口车型 Q7、A8 的流行设计。


总体来说,奥迪 A6L 的外观造型符合时下年轻人的审美标准,同时平直沉稳的线条也可以兼顾相对成熟一点的行政人士要求。更重要的是,奥迪的一线豪华品牌影响力,非凯迪拉克或沃尔沃等二线豪华所能媲美的,因此,即便我们看到 CT6 和 S90 的售价可能相比 A6L 更低,但是销量表现却有着云泥之别。
BBA 中的性价比之选
对比 E 级 43.08 万和 5 系 42.69 万的起售价,A6L 42.98 万无疑是最低的。更何况,在终端市场上,刚完成中期改款不久的 E 级和 5 系优惠幅度相对较少,而早已于去年上市的 A6L,经历上市初期价格咬紧导致销量不佳的那段阵痛期后,在完全打开优惠力度后,销量激活的效果立竿见影。
据了解,现在奥迪 A6L 普遍能有 6-7 万的终端优惠,高配车型甚至可以争取更大优惠。如低配车型 2021 款 40 TFSI 豪华致雅版,优惠后裸车价格 36 万不到,大概就是宝马 3 系中高配车型的指导售价,而在车型尺寸上,3 系中型车的定位怎么能和中大型的 A6L 相提并论?


此外,相对 5 系还可以提供 2.0T 高低功率两个版本的动力, E 级在如此中高端定位的车型上匹配的却是一台 1.5T+48V 轻混的发动机实在有失奔驰颜面,国内消费者的底线尚在。而动力较充沛的 2.0T 低功率版本,指导售价已然来到 46.78 万,同样动力参数接近的 5 系 2.0T 高功率入门价格也要 46.69 万,高功率更是高达 64.28 万。
而 A6L 的动力选择就丰富多了,除了提供 2.0T 高低功率发动机,且低功率的动力参数要优于 5 系的低功率版本,E 级的 1.5T+48V 更不在话下以外,还提供了多达 4 款 3.0T+48V 轻混的 V6 车型。门槛较低的两款车型在价格优惠完后已经跌破 50 万,无论是价格还是性能对 5 系和 E 级的强动力车型都会有一定程度的压制。


要知道,3.0T+48V 轻混可输出最大功率 340Ps,比 E 级的 2.0T 高功率还要高出 41Ps,更何况,来到高配车型上,两者的车型配置都会较为齐全,而奥迪 A6L 的价格显然要更亲民多了。
雅斯顿小结
奥迪 A6L 靠着优惠力度大使销量领先的日子大概还能持续多一阵子,可随着时间的推移,E 级和 5 系的优惠幅度也会逐渐放宽,凭着消费者对一线豪华品牌的钟爱,奔驰宝马始终会是消费者更容易作出的选择,彼时 A6L、E 级、5 系三足鼎立的局面,才是一线豪华品牌的完满结局?
图 | 来源于网络
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