砍掉纯燃油车!他们都是认真的

时间:2020-12-11 07:01       来源: 未知



等着被禁售,还不如先 自行了断 ?
如今已经有一些主机厂表态,准备要放弃纯燃油车型,大力发展电气化,进而迈入纯电动时代。这是一个很大的 赌局 ,胜算有多大无人知晓,很多时候他们其实是被动而为。但此时不为,似乎已经成了不明智的选择。


本田,有着发动机厂的美誉,但也有砍掉自己拿手好戏的 勇气 。
日前,外媒称本田计划于 2022 年在欧洲停售纯汽 / 柴油车型。距离 2022 年也就仅剩一年多的时间,如此激进的做法会是真的吗?
本田欧洲高级副总裁 Ian Howells 表示: 本田将于 2022 年停止在欧洲销售传统内燃机车型。本田在 2020 年的平均排放水平已经过高,因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。


所以,是真的!
取代纯汽 / 柴油车型的自然会是纯电动、混动车型,由此来达到欧盟的排放标准。除了欧盟排放要求外,其实也有一方面的因素来自于日本的一个考虑:计划 2030 年代中期在日本国内停止销售汽油车新车,只销售混合动力和纯电动等电动车型,以助日本政府到 2050 年实现温室气体零排放的目标。
放弃纯燃油车型,对于车企而言是一个很大的挑战,新能源汽车市场还处于上升阶段。加上纯电动车售价普遍偏高,成本较大,要很好的完成如同燃油车带来的经济效益,难度是很大的。但迫于各方面的压力,即使是本田也不得不顺 政 而为!




早在 2017 年,沃尔沃就宣布从 2019 年开始,企业只生产纯电动和混合动力车型,然而 2020 年都已经快走到头了,纯燃油车依旧 ……
计划赶不上变化,而沃尔沃的决心依旧。近日,沃尔沃汽车首席执行官哈坎 · 萨缪尔逊表示:从 2030 年开始将只交付电动车,最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃 XC90。
在接下来的 10 年,沃尔沃计划分阶段提升全球范围内电动车的销量占比,到 2030 年时则只销售电动车。
虽然当初停产纯燃油车的口气不小,但不可否认的是沃尔沃一直走在电气化的路上,国内销售的沃尔沃车型基本上都有新能源版本。而纯电动车的话,则仅有上个月广州车展上市的 XC40 RECHARGE,也许之后 60、90 等系列的纯电版本很快就会陆续登场了。


对于沃尔沃和其它电气化车企而言,其实都在赌,而能不能赢还看一个很关键的因素,那就是未来 10 年动力电池技术的发展!如果到时电动车还不能被大多数消费者所接受,那就危了 ……


此前,宾利发布了一个名为 Beyond 100 的商业战略,截至 2023 年为全系提供插电混动车型选择,2025 年前推出第一款纯电车型,2026 年实现全系车型插混或纯电化,而到了 2030 年则实现全面纯电动!
一步一步的纯电动化,意味着传统内燃机的研发基本被放弃,事实上宾利也计划停产 W12 发动机,也有消息称最早会在 2026 年淘汰掉 W12 发动机,V8 作为取代,想必到时会是 V8+ 电机的组合。


宾利在超豪华领域人尽皆知,小众是肯定是小众的,将自己一步一步的推向纯电动同样是在赌,同样是冒险。稍有不慎,往严重的说可能会是会走向衰亡!
不过,背靠大众集团的宾利,到时真要翻车了,可以跟 同僚 共享发动机 ……


大众也在电气化道路上下着重本,此前就有报道指出未来五年内,大众集团将投入约 330 亿欧元(约 2640 亿元人民币)的资金用于发展电驱动。如今,大众 ID. 就是进军纯电动车市场的先锋军。
去年年底,大众汽车集团首席战略官迈克尔 · 乔斯特表示,预计 20 年后欧洲 70% 的乘用车为电动车,中国则是 85% 以上。到 2040 年,燃油车会逐步退出大众汽车集团的产品组合。预计至 2050 年,大众汽车集团将实现全生产环节的碳中和,在车辆生产的过程中不会产生二氧化碳排放。


大众电气化到纯电动的路子,已经不再回头,20 年后的新大众会是成还是败?


日产在电气化方面有着丰富的技术积累,而其将来的计划则是在 2025 年实现中国市场全面电气化,将不再销售纯燃油车型!注意,不是完全砍掉内燃机,而是电气化 ~
按照计划,日产将在 2025 年前在中国推出 9 款全新电动化车型,包括纯电、混动以及 e-Power 动力系统。在 2020 北京和广州车展,日产首款纯电车型 Ariya 都进行了亮相,计划明年引进国内生产销售,这是一个新的起点。


当然,日产在电动汽车领域并不是一张白纸,据统计日产和日产国际在全球电动汽车销量达 65.3 万台,覆盖了 59 个国家,总行驶里程达 154 亿公里。
砍掉纯燃油车,经过一系列的电气化,再迈进纯电动时代,这需要一个较为漫长的过程,而且看似已无法逆转的趋势,其实同样存在着诸多变数。未来消费者的接受度有多高,还要看接下来的用车环境、动力电池技术等等,会有多大的提升!

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