福特高管:任何车企都不可能放弃中国市场

时间:2020-12-11 07:05       来源: 未知

中国汽车产销连续 11 年蝉联全球第一,市场地位日益重要,但随着存量竞争的当下,不少外资车企遭遇困境后纷纷撤退。2018 年铃木退出国内合资公司后,2019 年底长安 PSA 解散,2020 年雷诺也停止了东风雷诺合资企业的经营。马太效应下,弱势外资汽车企业或许无法支撑陆续退市。
针对目前整体汽车市场的大环境,福特高管发言称,任何车企都不可能放弃中国市场,应该在中国市场做大做强。


12 月 9 日,第八届 开发区对话 500 强 活动在成都举行。在大会上,福特汽车大中华区副董事长柳青表示,2019 年中国市场汽车产销量接近 2600 万辆,美国和欧洲市场则分别为 1700 万辆和 1600 万辆。包括福特汽车公司在内,没有车企舍得、也不可能放弃中国市场,如果不在中国市场做大做强,那么在世界市场上就没有应有的地位。
柳青还认为,对于外资汽车企业来说,中国已经具有完备的汽车产业链与良好的业内生态系统。
福特汽车在华曾是一家年产销百万辆的外资汽车企业,但近年来遭遇 滑铁卢 般的销量下降,旗下合资企业长安福特也遭遇困境,甚至一度被认为是可能退市的一员。如今福特高管的发言,一定程度上也回击了外界猜疑。


数据显示,2016 年福特汽车在华总销量达到 127 万辆,创下入华以来历史新高,其后由于自身产品更新缓慢等问题,导致销量接连下滑。2019 年福特中国销量跌至 56.79 万辆。福特中国由长安福特、福特品牌进口车、江铃汽车、林肯品牌等业务组成。
而长安福特是下降较快的合资企业之一。长安福特在近四年出现断崖式销量下滑,2016 年长安福特实现 95.75 万辆的年度销量,接近破百万辆,随着市场环境的变化,以及自身问题突显,长安福特的市场表现急转直下。长安福特在 2018 年实现销量 82.8 万辆,同比上一年下降 12.3%;2018 年长安福特累计售出新车 37.8 万辆,同比腰斩;2019 年长安福特销量更是跌至 19.39 万辆,继续实现腰斩。
经过管理团队及产品线的调整后,长安福特在进入 2020 年实现销量回升。福克斯、锐际、新锐界、国产探险者上市后的带动,以及林肯车型实现国产,长安福特扭转持续下滑的势头,今年 11 月实现销量 28736 辆,同比增长 53%,前 11 月累计销量 222174 辆,同比增长 33.8%。
2020 年我国汽车市场预计同比下滑 8% 左右,长安福特销量转增,可以看到产品调整初有成效。


福特汽车在中国市场经历持续低迷后,于 2018 年 10 月正式将福特中国全面升级成为独立业务单元,直接向全球总部汇报,谋求转型提升销量。随即,陈安宁出任福特中国区总裁,开始致力于打造本土化高管团队,提出了 更福特 更中国 的口号。今年 8 月,福特中国总裁陈安宁表示:福特扎根中国市场的决心没有改变,福特今年规划了很多款产品,计划利用 1-2 年时间,将自身产业链能力本土化。
如果不在中国市场做大做强,那么在世界市场上就没有应有的地位。 一句话印证了中国市场的重要性。通过几年的深度调整,福特在华业务止跌回升。没有车企舍得放弃中国市场,但存量竞争下,或许一些外资汽车企业的退出已无法避免。

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